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            下半年值得期待的純電動車盤點 幾何C/蔚來EC6領銜

            原創 2020-07-24 00:00
            易車編輯
            易車新聞編輯

            易車原創 之前,我們曾對于下半年值得期待的轎車、SUV車型分別進行了展望,恰逢成都車展的開啟,將為大家帶來下半年值得期待的車型——新能源篇。下周我將為大家帶來市場在售日系中型車優惠調查,敬請您繼續關注易車App。

            新車亮點:幾何C將于8月7日正式上市。新車共推出兩款續航版本車型,分別是NEDC工況續航400km、NEDC工況續航550km。此前,新車已經開啟預售,補貼后預售價13.98萬元起。

            外觀方面,幾何C的前臉使用電動車慣用的封閉式設計,并采用了吉利為其官方為“馭風下壓式前臉” 的流線下壓式車頭造型,中央LOGO使用霧銀色,車頂行李架也同樣使用了霧銀色設計相呼應,前大燈采用“一字型”的矩陣設計,提升了科技感。兩側的“光棱之刃前大燈”造型一直延伸至前翼子板位置,充電指示燈集成在大燈的尾端,車輛充電狀態在車外直觀可見,這也與內部著重塑造的科技感形成了內外呼應。

            內飾方面,新車提供淺色織物內飾和深色皮質內飾兩種可選,整體內飾層次分明,看上去具有立體感,中控臺上方配備了一塊大尺寸的懸浮式高清觸控屏,下方的中央通道似乎采用了雙層懸浮設計,將功能區域與儲物空間進行分割。在旋鈕式擋位前方,功能按鍵為蜂窩狀幾何圖形,并且整個按鍵與面板同色,科技感十足。

            動力方面,新車將搭載來自于日本電產的電機,最大功率150kW,最大扭矩310N.m,續航里程方面將提供NEDC續航為400km與550km的兩種續航版本車型。

            新車亮點:榮威ER6將于8月13日正式上市,新車定位緊湊級純電動轎車,NEDC續航達到620km。

            外觀方面,ER6采用了全新智能電動設計理念—集智,核心是集成智能,作為該設計語言的首款量產車,新車采用集智構成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等設計,加上保險杠底部的多組豎直格柵,看上去凸顯科技感。車側采用了雙腰線的設計,新車長寬高分別為4724/1835/1493mm,軸距2715mm。

            內飾方面,采用了高度集成的座艙設計,包括豐富的功能配置以及刷臉、語音控制等,集成14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶儀表等,提升了整車的科技感,SKYEYE天眼系統、AR車道級實景導航等、無線充電等功能。

            動力方面,新車將配備三元鋰離子電池組,電池系統能量密度高達180.1Wh/kg,搭載最大功率135kW,峰值扭矩258N.m的電機,在NEDC工況下的能耗為12.2kWh/100km,NEDC工況續航里程620km。

            新車亮點:國產奧迪e-tron年內正式上市,此前,國產奧迪e-tron在第三十三批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄公布,來自一汽-大眾的國產車型位列其中,信息顯示該車純電續航為 465km。

            外觀方面,國產e-tron比起進口版變化不大,總體上沿襲了進口版的設計,前臉部分霧燈區域進行了些許調整,五輻式輪轂看起來比較時尚,尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈布局,整體看上去非常緊湊,下方采用封閉式處理,不設置排氣管也表明了其型的身份,尾部最大差別在于尾標標識了“一汽奧迪”以及“50 quattro”字樣。尺寸方面,國產e-tron車身尺寸分別是4901/1935/1640mm,軸距為2928mm。

            內飾方面,目前官方還未披露有關內飾的圖片,具體變化我們尚不得而知,預計跟進口版本差別不會太大。

            動力方面,目錄中顯示e-tro將搭載最高 97kWh 的電池組,動力蓄電池總質量為 683kg ,整車整備重量分別為 2625kg。該車采用全新的 MLB 新能源平臺研發,采用前后雙電機組合的四驅系統, 300kW,峰值扭矩 664N.m 

            新車亮點:新車將于今日正式亮相,并于年內正式上市,根據此前已經曝光的申報信息,或將以“貓”命名。新車由前保時捷設計師操刀設計,蛙眼式前大燈有明顯的設計風格。

            外觀方面,車型線條圓潤流暢,新車前后懸偏短,但較長,流暢的線條營造出當下流行的溜背式設計,懸浮式車頂以及上翹的擾流板讓車輛造型突出復古風。除此之外,新車大量使用弧線線條設計,整體造型更偏向復古設計,同時,圓形的頭燈燈組或將延續歐拉R1的家族式設計風格。尺寸方面,新車長寬高分別為4235/1825/1596mm,2650mm。

            根據申報信息,新車在外觀配置方面均有多種套件可選,新車將配備360全景影像、前后雷達、以及多種輪圈樣式可選。同時新車并未公布正式命名,但申報信息出現了好貓、大貓、潮貓、電貓等多種不同的尾標,推測預計新車將推出不同的車型并有多種命名方式。

            新車亮點:蔚來EC6將于今日正式上市并開放選配,EC6是蔚來的第三款車型同時也是品牌首款轎跑。

            外觀方面,蔚來EC6就是基于ES6打造的Coupe版本車型。前臉并沒有進行重新設計,但作為一款轎跑風格的純電動,擁有相比6更加運動的設計,溜背式的造型配合上翹的尾門設計都更具辨識度。

            車尾造型是EC6與6區別最大的地方,從B柱開始到C柱的位置開始形成流線型的溜背效果,使用了更多鍍鉻裝飾條進行裝飾,這與6也有明顯的不同。尾燈“心跳式”的造型設計,讓擁有較高的辨識度。轎跑式的造型讓擁有0.27Cd的風阻系數,一體化穹頂式玻璃車頂面積達2.1平方米,為車內提供開闊的空間感與通透感。

            動力方面,將推出兩種動力版本。性能版搭載160kW+240kW動力組合,0-100km/h加速時間為4.7秒,70kWh版本綜合續航為435km,100kWh版本綜合續航為615km。運動版搭載160kW+160kW動力組合,0-100km/h為5.6秒,70kWh版本綜合續航為425km,100kWh版本綜合續航為605km。

            新車亮點:一汽-大眾ID.4將于10月正式亮相,并于年內正式上市,值得一提的是,國內上汽大眾均進行ID.4的投產,新車基于MEB大眾電驅平臺打造。

            外觀方面,版與此前亮相的ID.4海外版車型設計保持一致,尺寸為4592/1852/1629mm,為2765mm前臉設計簡潔但不簡單,更富科技感。頭燈燈組前引擎蓋融為一體,底部蜂窩造型設計,搭配夸張的導流口,視覺效果更顯霸氣。

            車側線條豐富,增強側面的層次感。尾部整體設計飽滿貫穿式尾燈得以保留,燈組內部設計科技感十足。鍍鉻飾條及造型賦予車尾豐富的層次感。尺寸方面,新寬高分別為4592/1852/1629mm,2765mm。輪胎方面,新車提供235/55 R19、255/50 R19、235/50 R20、255/45 R20規格的輪圈。

            動力方面,新車將搭載一臺額定功率為150千瓦的電機,電池組采用寧德時代生產的三元鋰電池組。

            新車亮點:上汽大眾ID.4與一汽-大眾ID.4車型一樣,都將于今年10月亮相,并于年內正式上市。版ID.4則高度還原了之前在國內亮相的ID.初見,整體外觀設計更加本土化。

            外觀方面,ID.4采用全封閉式進氣格柵,可點亮的Logo以及貫穿式燈帶的設計與前燈結合的非常自然,突出了型的屬性。此外,由國產的ID.4還融入了更多本土化的元素。

            新車側面造型采用上揚的高腰線設計,加上棱線的輔助加強了層次感,同時,新車尾部采用同樣的貫穿式點亮組合,和前臉造型做到了前后呼應;尺寸方面,新寬高分別為4612/1852/1640mm,為2765mm,相比版車型,版本寬度與相同,長度與高度有所增加。

            動力方面,ID.4將搭載為150kW的驅動電機,并采用三元鋰離子電池,新車最高時速為160km/h,電池能量密度175Wh/kg,每百公里綜合電耗為16.2kWh,其NEDC工況下續航可達到555公里,明顯優于此前在MQB平臺基礎上油改電車型的續航表現。

            新車亮點:寶馬iX3將于年內正式上市,它是寶馬旗下的首款量產純電動車型,同時新車是由華晨寶馬位于沈陽的大東工廠進行生產。

            外觀方面,iX3與燃油版X3車型保持較高的相似度,品牌經典的雙腎造型進氣格柵用藍色陰影勾勒出輪廓,中間區域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造,既能降低風阻,又保留進氣降溫功能。側面,車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板,既具有空氣動力學功能,又可令人一眼識別其新能源份。

            寶馬iX3長4746毫米、寬1891毫米、高1683毫米,2864毫米,提供19英寸和20英寸,與燃油版寶馬X3共線生產。

            動力方面,新車首次搭載的第五代BMW eDrive技術將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體的設計,其最高輸出達210kW,400N.m,車輛的0-100km/h為6.8秒。電池方面,新車使用了811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯,電池包總容量約80kWh,凈容量74kWh,電池包系統能量密度高達154Wh/kg,續航可達500km。

            同時,第五代BMW eDrive技術,從2021年起還將在寶馬i4寶馬iNEXT車型中使用。

            新車亮點:一汽紅旗E-HS9將于年內正式上市。此前我們已經獲得了新車的申報圖,定位于紅旗品牌旗艦電動車型,續航將超過600公里。

            外觀方面,新車前臉采用了直瀑式中網和分體式大燈設計,這也與紅旗H9的設計風格類似,但尺寸更大的中網為新車營造出更為霸氣的視覺效果。修長的前大燈組輔以燈帶修飾,燈帶一部分延伸至碩大的進氣格柵兩側,幾乎融為一體。前照燈下方配有霧燈,同樣融入燈帶造型。

            新車側面造型沉穩大氣,硬朗的腰線從前燈組一直向后延伸,為賦予更多立體感。新車尾部同樣給人穩重的既視感,貫穿式燈組配合橫向鍍鉻飾條,在豐富車尾層次感的同時,有效拉伸了視覺寬度,令新車重心顯得更低。

            根據信息,新車在外觀配置方面可選裝雙色、寶石綠“E-HS9”尾標。動力方面,E-HS9將在前后橋各搭載一臺電機,其中前電機為218kW,350N.m。

            新車亮點:ARCFOX α-T將于年內正式上市,并于第三季度交付。同時,新車還將在明年進入歐洲市場,在挪威奧斯陸、荷蘭阿姆斯特丹、奧地利維也納以及德國法蘭克福四地布局銷售網絡。

            外觀方面,ARCFOX α-T基于全球首個商業搭載5G技術的IMC架構打造,新車定位為A+級SUV,基于ECF概念車打造,由前大眾設計總監席爾瓦操刀設計,采用“無邊界”設計理念,新車長寬高分別為4788/1940/1683mm,軸距2915mm,整備質量2125kg,與其他純電中型SUV相當。

            內飾方面,新車采用極簡主義的 整體設計,整個中控區域由三塊大尺寸中控屏幕占據,凸顯科技感。此外,ARCFOX α-T配備了360全景影像、不同的輪輞造型、矩陣式LED前大燈,全系標配天窗。同時新車還搭載ADAS駕駛輔助系統。預計將達到L2級別。

            動力方面,新車搭載的電機來自北京西門子汽車電驅動系統(常州)有限公司,型號是TZ235XS561,功率160kW,最高車速180km/h,能耗信息目前未知,NEDC工況續航里程預計653km。

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