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            樸實無華的真實力 動態體驗幾何C

            原創 2020-09-28 10:31
            易車編輯
            易車新聞編輯

            易車原創 說起幾何品牌,大家的第一印象肯定都是極簡的家族式設計風格,在推出一款純電緊湊型轎車產品--幾何A之后,幾何品牌將其第二款產品鎖定在了同樣熱門的純電緊湊型SUV這個細分市場,這就是我們今天的主角幾何C。

            由于此前我已經對做過一次非常詳細的靜態體驗(有興趣網友可以點擊下方鏈接觀看),因此此次我們將重點放在駕駛體驗部分,廢話不多說我們進入正題。

            首先簡單介紹一下我今天試駕的車型,它是一臺幾何C頂配車型,也就是甄選續航版C++Pro版,補貼后售價為18.28萬元,它所搭載的驅動電機最大功率為150kW,峰值扭矩為310Nm,其官方公布的NEDC續航里程為550km。

            官方公布的0-100km/h加速時間為6.9秒,雖然條件所限無法對其進行性能測試,但是在試駕環節中,它出色的中途加速能力確實給我留下了深刻印象,不夸張的講,運動模式下低速行進中突然地板油輪胎依然會打滑響胎。

            提供三種不同的駕駛模式,分別為ECO+、ECO和Sport模式,在ECO+模式下,動力會被最大程度上限制掉,地板油也變得非常溫馴,而ECO模式有些類似我們常用的普通模式,輸出最為線性的同時也更適合日常駕駛。最后Sport模式在油門響應上會有明顯提升,動力輸出也是隨叫隨到,并線超車易如反掌,游刃有余的駕駛感受更為輕松愜意。

            在動能回收部分,的調校相當不錯,即使是調整至最高檔也不會出現明顯的拖曳感,整體表現更像是駕駛員在輕踩剎車的感覺,不過要是想獲得更加順暢的駕駛感受的話,還是將動能回收調整至適中的位置更為合適。

            懸架部分,采用了前麥佛遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架,整體的設定更偏向于舒適性的設定,車身的縱向支撐還算到位,但是高速過彎時的側傾還是比較明顯的。不過好它的底盤穩定性不錯,高速續航時的貼地感能夠給人不錯的信心,在過濾較大起伏時懸架也沒有多余的彈跳,開起來有一定的質感和高級感。

            轉向手感部分其實還不錯,輕盈的手感不會讓人覺得煩躁,均勻的阻尼很有高級感,而且轉向虛位也被控制在很小的范圍內,談不上有多精準但是能夠給你直接的轉向反饋,讓你清晰感知到車頭的動作,增添了駕駛員與底盤的溝通感。

            在駕駛輔助部分,配備的L2+智能輔助駕駛系統與基本相似,能夠實現0-150km/h時速區間的跟隨前車行駛和車輛起停功能。在實際使用時車輛能夠比較順滑的沿著車道行駛,即使是路面有水或者路面反光較大時它也能精準的識別車道,并且在方向修正是也沒有那么生硬了。

            總結:

            總的來說,的駕駛感受是比較舒適且帶有一定高級感的,雖然沒有什么樂趣,但是它也能很好的完成代步買菜的任務,它的動力和動能回收部分給我留下了很深刻的印象,結合我此前靜態體驗的感受,想買純電緊湊型SUV的消費者真的可以考慮考慮這臺車。

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