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            價格不低照樣月銷15000+臺 別克GL8憑什么能成為MPV界常青樹

            原創 2020-09-16 21:21
            易車編輯
            易車新聞編輯

            易車訊 說起國內的MPV市場,一直以來有兩款被大家公認的傳奇車型。一款是“神車”五菱宏光,它承載了無數中國家庭的奮斗過往。因其價格低、耐造和代步拉貨兩不誤的特點,長期霸占國內MPV銷量榜榜首位置。

            另一款就是一直以商務形象示人的別克GL8,它在進入中國市場早期給人留下的印象通常是公務用車或是老板的專車。

            可實際上,現在越來越多住宅小區的地庫里也能頻繁看到GL8的身影,其月銷量也一直排在MPV榜單的第二位,僅次于五菱宏光且大幅領先于第三名。作為一款價格并不算低的中大型MPV,這樣的銷量成績它又是怎么做到的?僅僅是因為舒適性好空間大嗎?帶著些許疑問,我來到了通用廣德試車場參加了別克體驗營活動,發現了一些我們在4S店看車時不易的亮點,先從它的原廠輪胎說起。

            常在路上跑,難免會運氣不好遇到輪胎被扎的情況,輕則慢漏氣需要補胎,重則爆胎拋錨在路上?;ㄥX補胎換胎還算小事,如果運氣極差正好在高速行駛時爆胎,影響到人身安全那后果就相當嚴重了。

            考慮到國內的道路狀況相對國外要復雜得多,全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族引入馬牌ContiSeal自修補輪胎,能夠在輪胎被刺穿后持續正常行駛,并且和傳統意義上的防爆輪胎不同,扎胎后并犧牲駕駛性能,減少了用戶的行車煩惱。

            ContiSeal實際上是一層粘性密封層,是由德國馬牌研發設計的一種技術,被應用于輪胎內壁。當輪胎被直徑不超過5毫米的異物刺穿時,ContiSeal自修補輪胎內壁的特制粘性密封層可立即將刺穿處密封,降低輪胎漏氣和爆胎風險,避免行駛途中被迫停車檢查或者更換輪胎。

            現場工作人員駕駛一輛別克GL8艾維亞為我們實地演示了輪胎扎釘的場景,在前輪壓過釘子被刺穿后,胎壓并沒有明顯下降。在此之前,該技術僅僅應用于少數進口豪華車型,別克是率先將該技術應用在國內量產車型上的品牌。

            此外,針對國內氣候多變、路況錯綜復雜的實際情況,別克GL8 Avenir艾維亞家族在引入ContiSeal自修補輪胎時對其適用性進行了深入測試。從零下30°的黑河到零上55°的吐魯番,ContiSeal自修補輪胎的氣密性、強粘性、均衡的流動性均通過了嚴苛驗證。在冬季試驗中,車輛輪胎在扎入6顆釘子后能夠支持100km/h高速行駛超過800km。

            在引入ContiSeal技術的同時,GL8配備是專注于舒適與靜音性能的馬牌CC6輪胎,并未影響駕乘舒適性。

            隨著駕駛輔助技術的日益普及,車輛的駕駛慢慢從人做主導轉變為人和車協同合作,車上的傳感器和芯片通過感知和運算來輔助駕駛員更安全、省力地駕駛車輛。以前我們所說的車輛舒適性大多指的是乘坐人乘車的舒適,現在有了駕駛輔助系統,駕駛員開車也可以更舒適。

            全新一代GL8 Avenir艾維亞家族車型應用了別克高級智能駕駛輔助技術,在實際體驗之后真是遠遠超出了我的預期,沒有想到GL8這么一臺大塊頭車型的智能駕駛輔助功能可以這么齊全而且好用。以下幾個主打功能是我個人非常喜歡的,給大家聊聊我的感受。

            LCC車道居中智能巡航系統可以看作是車道居中+ACC自適應巡航功能的結合體,可在0-140 km/h范圍內啟動。駕駛者可設置巡航速度和與前車的間隔距離(共3檔可調),在兩側有清晰車道線的情況下,只需 輕扶方向盤,車輛將自動調整車速穩定跟隨前車,不僅能將車輛保持在車道中央,還能夠根據車道線自動轉彎。

            在無法識別車道線時(如通過路口),車輛可跟隨前車繼續向前行駛(自身車速不超過100km/h)。在跟車過程中若有車輛加塞,系統也會在保證安全的前提下盡可能柔和地剎車。實際上,這套LCC無論在跟車、加速、制動過程中給我的覺就是一個字:柔。系統會盡可能保證車上所有人的乘坐舒適度,畢竟舒適還是GL8車型的基本屬性。

            在早晚高峰的時候,堵車是最稀松平常但又煩人的事情,這時候可以打開TJA交通擁堵輔助功能來應對排隊跟車和緩行的擁堵路況。只要在時速60km/h以下,系統能夠讓車輛以近的間隔跟隨前車直至完全停止,并支持最多3分鐘的自動跟車起步。還可在只識別出一側車道線時(如轉彎時車道較寬),幫助車輛沿單側彎道線完成轉向過程。

            在城市里走走停停跟車實際上不必開高速跑長途輕松多少,有了TJA交通擁堵輔助系統,駕乘體驗立馬提升一個檔次。一方面可以降低駕駛人疲勞,把精力更多花在需要用的時候,另一方該系統的車輛啟停算法會比人為操作更細膩、更精準。

            主動剎車功能目前也不少見了,但是帶行人識別的目前還不算特別多。這次我們用的是別克昂科威S Avenir艾維亞車型來體驗PD行人識別功能。它可以實時監測路旁的行人或騎行者,當與其存在較高的碰撞風險時(預計碰撞時間低于0.5秒),系統將對駕駛員進行警示,若駕駛員沒有反應,系統將自動緊急剎車以避免碰撞或減輕碰撞傷害。

            該功能屬于在城市道路行駛時兜底用的主動安全配置,主要作用還是預防開車分神或是路邊突然竄出行人和非機動車的緊急情況,如果駕駛員沒有反應系統便會全力制動直接把車輛剎停。這個時候保證車內車外人員安全就排在第一位,現場體驗下來即使假人以比平時走路更快一點的速度經過車頭,系統依舊能在很短的時間內把車剎停確保不發生碰撞。

            除上述功能外,像是APA全自動智能泊車、LCA車道變道輔助系統、高清流媒體內后視屏等配置也都是非常實用的功能,總之整個體驗下來會讓你覺得不僅僅有車輛巧妙設計帶來感官上的舒適,還有各種主動安全配置帶來心理上的舒適與安心。

            別克GL8 Avenir艾維亞家族搭載全新Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈,包含遠光、近光、位置燈、日間行車燈、轉向燈、角燈6大功能塊。

            大燈除外觀極具設計感外,還具有自適應能力,配合前置攝像頭、BCM、AFL模塊,可根據路況和車速的不同,實現多達8 種智能照明模式。

            比如在城市道路行駛時,車速在約50km/h以下,角燈會以較低的強度點亮,為行駛過程中的城市道路、交叉路口及兩側行人道提供更寬闊的照明

            在鄉村道路行駛時,會自動切換至標準防眩光的照明方式。近光自適應調節功能使對向和前方車輛不會因高速行駛被近光眩光干擾。

                 燈光除照明功能外,在解鎖/鎖車、啟動/關閉引擎時有19種燈光秀模式組合,右側車門打開時還有長達2.5米的Avenir字樣銀翼迎賓光毯,上車下車都能讓你感受到滿滿的儀式感。

            總結:如果要用一個詞來詮釋別克GL8這款車,我想這個詞會是“周到”,無論是公務場合還是家用場合、無論坐還是開,它都像是一位貼心的管家一樣,提前為你考慮好并做好每一個細節,讓你感覺到全身心的舒適。另外這次的體驗活動也展示了GL8不是一臺舒適性好、空間大就完事了的車,它的適用場景相當廣泛,不管是帶上家人遠途自駕,或是家庭成員較多用來日常代步,都是很好的一臺車。作為一款老牌MPV車型,GL8為什么能持續熱銷?原因大概就在那些不易被發現卻又不斷被改進的細節里。

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