<address id="xjzfp"></address>

          <address id="xjzfp"><dfn id="xjzfp"></dfn></address>

            back

            試駕起亞K5凱酷270T 開起來輕快/駕駛輔助又好用的寶藏車型

            原創 2020-09-16 00:00
            易車編輯
            易車新聞編輯

            易車原創 從亮相到上市,起亞K5凱酷一直擁有高關注度。雖然在它的身上貼著中型車前輩的標簽,但是這次K5凱酷更像是顛覆自我,和之前的自己說了聲再見,以一種全新的面貌姿態,出現在了大家面前。

            新造型的它,與“油膩大叔”座駕形成了鮮明的對比,同時渾身上下都配有各式各樣的黑科技,全球獨創第四代CVVD發動機技術、L2+級智能駕駛輔助、百度智能互聯3.0系統等配置。凱酷正在用自己的硬核實力向年輕人證明,我就是你們要找的那臺寶藏車型。

            此次動態試駕,我們體驗的是凱酷270T(1.5T)車型。這臺Smartstream動力體系下的1.5T 渦輪增壓發動機,能輸出125kW的最大功率和253Nm的最大扭矩。

            并且在270T車型上還應用了全球獨創的CVVD發動機技術,它的技術核心就是通過控制氣門開閉的前后時間,以及改變氣門開閉的時長,以此來獲得更為理想的動力輸出和燃油效率。據官方表示,憑借CVVD技術的應有,發動機性能可提升4%,省油5%,廢氣排放量減少12%。

            實際開起來給我最大的感受,用兩個字來概括,就是輕快———輕松又愉快??鞓返脑慈獊碜杂?a class="baikekeyl" title="K5凱酷" data-keyType="Serial" data-id="3323" target="_blank">K5凱酷的動力,盡管是臺1.5T的發動機,但是整體動力輸出表現還是相當充沛的,輕踩腳下的油門踏板,發動機里的力量就隨之涌動而出。雖然在推背感方面,比不上凱酷380T(2.0T)車型來得猛烈,但加速相比同級的1.5T車型絕對是有優勢的,屬于干脆利落型。而且對于家用來說,完全不會產生這個1.5T發動機不夠用的想法。

            當然還提供了多種駕駛模式,通過旋轉擋把旁邊的DRIVE MODE旋鈕,就能進行調節。同時12.3英寸的全液晶儀表盤,也會根據駕駛模式的不同,顯示相對應的界面,通過改變儀表盤背景來突出不同主題。

            除了常見的運動、舒適、節能模式之外,我們還看到了SMART智能模式。但我還是果斷選擇了體驗SPORT運動模式,這也是出于,對于一臺主打運動中型車的尊重。

            運動模式下,你要做的就是用右腳狠狠地對油門踏板進行施壓,偏重的油門踏板能營造出了一定的運動氛圍感,這臺1.5T發動機會毫不吝嗇地向你展示它蘊藏的動力。

            地板油的降檔很積極,響應也很快。深踩油門后,當發動機轉速接近3000rpm,動力的釋放幾乎沒有遲滯,甚至你都不會意識到,此刻你開得可是一臺車長近5米的大車,這也就是我前面說的,它開起讓人來很輕松的地方。

            而且之所以駕駛起來沒有開大車的負擔感,我覺得這主要和它的方向盤設定,脫離不了關系。轉向力度方面是偏輕的,但還是帶著一定的阻尼感,讓凱酷在轉向手感上還是比較有質感的,開著舒服但不會顯得很輕飄飄。 

            凱酷舒適模式下,轉向精準不拖沓,整體調校還是趨向家用屬性的,但也兼顧了運動,尤其是在SPORT運動模式下,阻尼感明顯增強。

            與之匹配的7速雙離合變速箱,采用了旋鈕式的電子擋把設計。在換擋平順性以及燃油經濟性上,這臺變速箱都有著很好的表現。在低速頻繁換擋的狀態下,也幾乎察覺不到換擋過程的存在。 

            NVH方面相比老款K5有了質的提升,在高速行駛時,車輛對于發動機與輪胎噪音的抑制,有著不錯的表現。當時速超過100km/h的時候,車內所能聽到的發動機噪音也微乎其微。

            因為是基于第三代i-GMP平臺所打造的,所以有著低重心、輕量化的特點。在車身主要位置還采用了超高強度鋼材,車身平均強度提升10%以上,重量更是對比上一代減少了50公斤以上。

            底盤方面,新車采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架,讓人驚喜的是,在稍微激烈的操控中,凱酷也依舊能表現出非常不錯的支撐性和貼地感,在稍大幅度連續變道時,也能保持住車身姿態,運動風格的座椅也能對駕駛員起到很好的支撐作用。

            遇到坑洼不平的路面時候,完全不需要小心翼翼地對待。舒適的同時,路面信息也基本能清晰地反饋給駕駛者,還保留了緊致的感覺,整體感很強,跑高速也相當的穩健。

            試駕的過程中,在L2+級智能駕駛輔助的加持下,讓在行進的過程中,有了更優異的安全表現。該車配備的前方防撞輔助可以實時監測前方車輛行駛的狀態,從而在必要時自動啟動車輛制動系統,避免追尾。

            全新起亞,除了操控方面的優勢之外,在顏值和智能化方面也有了很大的突破。270T(1.5T)前臉造型基本和380T(2.0T)車型一樣,只是在一些細節部分進行了適當的改變,例如車尾的排氣布局,270T采用了隱藏式的設計。

            在車身尺寸上,凱酷相比同級大多數對手都稍有優勢,對于迎合日常家用來說,它的空間感和配置表現都很稱職。全系標配LED大燈、鋁合金輪圈、胎壓監測等細節,也顯示了廠方的厚道之處。

            同時,這車還配有手機藍牙鑰匙,不需要帶傳統的鑰匙,就可以打開車門,然后把車放在車里,就能啟動車輛把車開走了。同時還有鑰匙分享功能,能直接把車輛借給朋友。

            坐入車內,12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸多媒體中控屏,采用了時下流行的一體式設計。懸浮式的造型很有目前新能源車的感覺,特別搶眼。

            并且由于凱酷加入了觸控式的中控屏和觸控式空調,所以放眼整個內飾,幾乎看不到什么物理按鍵,這種討巧的設計也讓凱酷,為用戶營造出更智能、高端的用車體驗。

            這次上市的東風悅達全新,在車型配置上也玩出了新花樣,除了四款基礎車型上,推出了4款量產選裝車型以及3款訂制選裝車型,其中基礎車型和量產選裝車型均有現車,而16.18萬-20.58萬的包牌價也可謂相當親民。高顏值、配置豐富,駕駛層面上,270T(1.5T)的動力完全能滿足日常駕駛,關鍵駕駛起來兼顧了運動和舒適,所以偶爾想體驗一把小激情,沒問題這臺車完全能給到你。

            點擊加載更多
            打開app 查看更多精彩
            微信
            朋友圈
            相關推薦
            加載更多
            公海彩船