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            這道“方程”不會解?一分鐘讀懂奔騰無限方程FMA架構

            原創 2020-09-29 21:10
            易車編輯
            易車新聞編輯

            易車原創 在今年成都車展上,一汽奔騰正式發布了全新架構:奔騰無限方程FMA架構。由該平臺打造而出的首款轎車全新第三代奔騰B70也在剛剛開幕的北京車展上正式亮相,本文占用大家一分鐘的時間,剖析奔騰FMA架構的背后故事,來看全新架構能帶給奔騰什么樣的新造車理念。

            一、一汽奔騰無限方程FMA架構是什么?

            無限方程FMA架構,是一汽奔騰踐行“以用戶體驗為中心”,在遵循客觀造車規則基礎上,求解用戶價值變量最大化,是以用戶價值感知為研發核心的汽車技術架構。

            通俗的話來說,就是依托集團60余年的乘用車的造車經驗,加入品牌一貫注重自身安全性、操控性為基礎,同時融合了最新的智能網聯、駕駛輔助等科技技術,打造出的更加靈活、多樣化、滿足用戶群體的全新模塊化造車架構。

            其中,F是一汽(FAW)、向前(Forward)、未來(Future)三個英文單詞的首字母,表示一汽奔騰將繼承一汽六十年的技術積淀,不斷開發面向未來的前瞻技術;MA指模塊化的架構?!盁o限方程”,表示可以快速地滿足多樣化的用戶需求。

            二、FMA架構優勢在哪?

            其優勢主要體現在安全性、智能及網聯化、駕駛及乘坐體驗三大方面。

            FMA架構打造的首款轎車B70搭載L2級別自動駕駛

            1)安全方面。無限方程FMA架構繼承和發揚了奔騰品牌的安全基因,在滿足最高安全標準的、具有自主知識產權的“雙E”環形車身的基礎上,集成了18項安全裝備和23項主動安全技術,可以最大限度地減少事故和保護乘客。

            2智能及網聯化方面。全新FMA架構采用一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構。它安全性高,采用云端、車端、手機端三層信息安全防護機制;它迭代靈活,采用基于以太網的OTA技術,可以在產品的生命周期內不斷給用戶帶來新的功能和體驗。

            其中奔騰D-life5.0,是基于AI技術的、開放的車聯網平臺,可以為用戶提供豐富的、千人千面的生態服務。

            YOMI友冪,是一個可以陪你唱歌聊天的小姐姐。比如你一人在跑高速時,時常會感到困倦啊、疲憊感等等,這樣不僅會分散注意力,還會造成行車的不安全。YOMI小姐姐就可以給你唱歌、陪你聊天,而且區別于傳統的車機語音,它可是肉眼可見的。

            而且YOMI支持強大的語音控制功能,像控制車窗開關、天窗、導航功能都統統都不用你親自去摁,一句話全搞定。

            全新第三代奔騰B70配備了360°全景影像

            在智能輔助駕駛方面,配備了可實現360°全方位探測的傳感器,能夠實現高速公路自動駕駛、低速自動泊車、交通擁堵輔助等15種智能駕駛輔助功能。

            3)駕駛和乘坐體驗方面。

            全新第三代奔騰B70搭載的1.5T發動機

            方程FMA架構在保持優秀的操控性能基礎上,集集團的研發力量,打造了“勁、穩、悅”的駕乘性能。具體來看,搭載的第三代“智擎動力“發動機,以39.06%的超高熱效率,獲得中汽中心001號“能效之星”的認證。此前在奔騰T77 PRO上相信不少消費者已經廣為熟知,能帶給駕駛者帶來強勁、愉悅的駕駛感受。

            同時,該平臺通過提高車身密封性、降低路噪和風噪等措施,使得車內NVH水平,與合資品牌B級車相媲美;再加上通過精細調校的高保真音響系統的加持,為用戶營造的“靜”、“悅”的內部空間,便水到渠成。

            全新第三代奔騰B70車身軸距為2800mm

            不僅如此,FMA在車身空間方面,它可以從A0級、A級、B級三大平臺產品實現全覆蓋。適用于軸距2630mm-2900mm之間的車型。

            這樣從容的變化,能夠順應消費者不同的需求,從而給予車內更多自由的空間,不論駕、乘者,都能擁有一個舒適的用車空間。同時,FMA架構還能對車內人體坐姿打造三種不同的人體工程學坐姿。其座椅高度變化可達84mm,更能滿足不同國人的需求,從而帶來更適合的坐姿舒適性、更寬敞的車內空間以及更廣的開車視野。

            三、基于FMA架構打造的首款車型:全新第三代奔騰B70

            全新第三代奔騰B70基于FMA架構打造,新車采用了 “光影哲學之性感曲面” 設計語言,高度還原了B2 CONCEPT概念車的造型設計。

            外觀方面,全新第三代設計風格源于全新的“光影哲學之性感曲面”理念,六邊形中網與燈組相融合,營造出當下流行的設計語言。前“數碼雨滴”樣式的進氣格柵采用74顆雨滴造型裝飾。

            前頭燈燈組采用全LED光源,脫胎于古代兵器“戈”的造型設計更突出其立體化的視覺效果,同時與格柵裝飾進行融合,打造具有辨識度的家族式特征,同時增加車輛視寬度。

            車身側面,全新第三代的長寬高分別為4810/1840/1455mm,軸距為2800mm。

            此外可以看到全新第三代運用到了很多當下流行的元素。如隱藏式門把手、19英寸多幅式輪圈以及這個溜背下探的尾部設計,看起來十分修長、美觀。

            新車尾部呈現翹臀的大溜背車身,曲線美感與動感兼備,并且采用了掀背式尾門設計;車身尾部微微上翹,帶來一定的鴨尾效果。底部為雙邊排氣管的設計,加入鍍鉻飾條,明顯更加精致。

            在實拍過程中最讓我喜愛也是驚艷的,則是全新的采用了實用的掀背尾門。全新第三代奔騰B70作為一款中高端三廂家轎,更修長的車身為掀背設計帶來了更大空間。溜背式車身和掀背的功能設計,讓全新第三代既保持了轎跑的動感優雅,又兼具頭部與后備箱空間的實用性。

            來到車內,全新第三代的內飾可以說是全面升級革新。首先引入眼簾的則是中控兩塊超大尺寸的液晶連屏。

            12寸液晶儀表屏與中控大屏采用一體式設計,呈現出更具個性、科技感的內飾氛圍,垂直傾角和橫向寬度符合最佳的人體工學不僅顯示更加豐富實用的信息,還有利于駕駛員行車時的操作,不會造成不必要的安全隱患。

            中控屏內置D-LIFE 5.0系統,同時采用了全新的UI設計,整體看起來更加簡潔明朗。同時功能也十分豐富,在線音樂、車機導航、語音控制等等都不在話下。同時內部還搭載車輛健康管家。啟動前檢測動力系統、蓄電池狀態,防止拋錨。還可以記錄危險駕駛行為,在地圖上標注不同路段的油耗,提醒養成良好的駕駛習慣。

            中控屏下方為觸摸式空調區域,但自動空調的溫度調節設置成了旋鈕設計,這樣的好處在于駕駛員開車時也更加方便操作,不會誤觸。同時空調內部還搭載了超級濾芯,可以有效的過濾掉細菌和病毒。在當下疫情問題還未放松的時刻,這個配置也非常的重要。

            此外還搭載博世第五代雷達三代攝像頭及域控制方案,實現交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、全自動泊車等功能,實現L2等級自動駕駛。

            前面也說了,全新第三代的后備廂是一大亮點,而當后排座椅放倒后,得到的是一個純平的后排,配合大角度的后尾門開合角度,放置行李和大型物品都不在話下。

            動力方面,全新第三代搭載了一臺與 PRO相同的1.5T發動機,最大功率124kW,峰值扭矩258Nm。與之匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。


            總結: FMA的架構發布,預示著未來的奔騰將向物聯網汽車進行發展。未來的汽車不僅是一臺提供駕駛的出行工具,更是可自由組合的城市移動空間。全新的性感曲面設計完美的加入到轎車發展序列中,實現轎車業務再進階。而FMA架構,也將會為消費者帶來越來越多適合國人本身的汽車。

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