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            細節決定品質 體驗廣汽本田質檢員的一天

            原創 2020-07-10 00:00
            易車編輯
            易車新聞編輯

            易車原創 作為一名媒體人,這些年參觀工廠的機會是不少了,但是深入到生產線當中,體驗新車生產和質檢過程的倒是第一次。這一回,受廣汽本田邀請,我來到廣本增城廠區,與一線生產工交流學習,親身體驗他們的工作。我體驗的崗位有沖壓零件抽檢崗、車門飾紙安裝崗、大燈安裝崗、試駕跑道試車員和IQS檢證崗等,下面分別跟大家談談在這些崗位工作是怎樣的體驗。

            在華南地區,大家都喜歡買日系車,看中的是其保值率高、配置實用、性價比高等優點,那么保值率高從何而來,走進的車間,我發現答案就藏在生產線上。

            第一個體驗的崗位是在動力總成精測室里,我需要對發動機里的螺栓進行擰緊。要求重要運動副(兩構件直接接觸并能產生相對運動的活動聯接)的配合間隙需達頭發絲的1/100標準,這要求對配合部件的精度進行精確的測量以設定軸力,員工需嚴格按照設定的標準擰緊。換句話說,擰的力度小了,間隙就大了,導致的噪音會更大;擰的力度小了,會加快零件磨損,甚至導致螺栓變形、拉斷等等事故。

            一開始我只憑感覺去擰緊螺栓,后面用儀器測量,我負責的兩顆螺栓的均遠遠超過了標準范圍,均為用力過猛了,所以工人會利用扭力扳手進行擰緊螺栓,并且嚴格遵循生產規程,還會利用超聲波儀器進行抽檢,精準校驗其扭矩是否合格,以提升零部件的優品率。

            來到沖壓零件抽檢崗,工人們戴著手套,身穿整套護具,在燈箱前左右來回走動,手拿著油性筆在沖壓零件上數孔,再給它刷上一層油,以便鑒別沖壓件表面是否存在瑕疵。這些工作看似簡單枯燥,卻需要抽檢崗的工人有一雙火眼金睛。他們仔細觀察沖壓零件,不放過任何一個制造缺陷,不會讓次品流出市場。

            只可惜,除了數孔工作我能完成,找缺陷這一項我是徹底地完不成了,每一個比指甲蓋還小的凹坑,質檢員都不會放過,只有在充足的燈光以及聚精會神地來回走動觀察,才能完成一個沖壓零件的質量檢查。十分鐘過去,我的眼鏡就開始疲勞了,這項工作太考驗人的耐心和觀察力了!

            以小見大,從一張裝飾紙就能看到的用心制造。飾紙安裝崗就很好地詮釋了熟能生巧這個道理。以繽智為例,新車黑色的B柱是一條黑色的裝飾紙。老師傅貼紙的過程,比街邊貼手機屏幕保護膜的老板還熟練,全程需要有酒精布擦拭、飾紙定位、撕膜貼合、下拉校對、刮板順下、檢查表面、周邊處理,這一系列動作在老師傅這半分鐘就完成了。

            畢竟飾紙不是說只要貼上去就完事了,飾紙和門框小孔的對應位置都是有嚴格要求的,超過1mm都需要推倒重來,貼好的飾紙上也要求光滑無瑕,一旦有任何褶皺、顆粒、氣泡、劃痕,都需要重新處理。我采訪了老師傅,他說就自己的水平,每貼500臺新車,最多也就一兩臺需要推倒重來的,正常情況下都不浪費一張貼紙。

            聽到師傅的回答,令我心生敬佩之情,就是這么一張看起來平淡無奇的門框飾紙,既需要熟練的手法,也需要認真負責的態度,高品質的背后原來有這一群愛崗敬業、認真負責的工人們支持著。

            2020年,第三工廠基本產能改造項目開始投產,年產能由12萬輛擴大至24萬輛。4月,正式完成對本田汽車(中國)有限公司的吸收合并,后者更名為廣州開發區工廠,為新增5萬輛/年的產能,就此形成77萬輛/年的基本產能。

            有了生產線的規劃,“量”提上來了,那么如何保證“質”呢?借鑒質量管理體系中先進的管理經驗,建立起一套具有特色的質量管理體系(GHQS)??梢哉f,這套體系是涵蓋了顧客用車的全周期,落實到新車型質量保證、零部件質量保證、制造質量保證、出廠質量保證、售后服務和市場質量保證五個方面。

            如果說“廣本質造”有何特色,智能化設備的賦能與匠人精神的有機結合便是亮點之一。這里舉兩個例子,在焊裝領域,激光焊最高焊接速度可達110mm/s,遠超業界均值80mm/s。同時,焊縫品質、生產效率和制造成本也均處于行業第一梯隊,一次性合格率高達行業領先的99.2%。

            涂裝車間則實現了密封膠100%自動化涂布,不僅工藝密封性好,而且質量更穩定。并且每臺“涂布”機器人都配備照相定位系統,定位精度高達±1mm,遠超傳統系統±8mm的定位精度。

            下午,我跟隨試駕跑道試車員坐上了剛下線的,在的試車跑道上,感受新車試駕驗收的過程。與我們媒體試駕不同的是,試車員的工作每天都是相同的,就是開著抽檢新車,重復的路線,相同的操作步驟,走過搓板路,檢驗底盤懸掛轉向系統;也對新車進行加速測試和剎車測試,用耳朵分辨新車行駛中是否存在異響和產品不合格的狀況,半坡起步看是否出現溜車等等。日復一日的工作使得他們在聽辨聲音以及駕駛感受中就能判斷新車是否出現質量問題。

            這是一個擁有經驗很豐富的老師傅才能勝任的崗位,每天駕駛多達80臺新車,因此他們要是抽檢到一臺有質量問題的新車,馬上就能大概鎖定問題點,并將車輛返修,徹底解決問題再流出市場。

            如果要討論東風本田兩個品牌究竟有什么不一樣,那我體驗完IQS檢證崗,我想嚴格把控質量才是廣本手里的王牌,也正是有了高標準嚴執行,才能取得行業內車型保值率領先的地位。

            在IQS檢證崗,經驗豐富的質檢員蕭大姐告訴我們,的評價體系源自“顧客觀點”,是基于客戶立場來建立的,合計9個領域、共 218個項目。并且整車質量的全面可追溯,通過建立起電子化追溯管理系統,一旦由于某種原因,已售出的車存在質量隱患,可快速啟動系統,快速搜索出這一批次產品的檔案,通知車主并及時采取措施,使得廣大的用戶能獲得提供的可靠保障。

            寫在最后,成立近22年,已經獲得超過750萬粉絲的喜愛,體驗完質檢員的一天,在回家的路上,我已經筋疲力盡了,原來的質量口碑不僅源自卓越的制造實力、成熟的質檢體系,背后還有一班兢兢業業、認真負責的工人們,是他們的勞動付出在保障著新車的高品質水平。

            各位朋友如果你對有什么疑問,歡迎在文章下方給我留言。更多新車資訊敬請關注我的易車號:梁倨銘,我將繼續為您帶來第四代飛度等新車的報道。

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