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            對話工程師 解讀啟辰星48V輕混動力系統

            原創 2020-06-04 13:19
            易車編輯
            易車新聞編輯

            易車原創 啟辰星作為今年東風啟辰的重點車型,不僅采用全新的外觀造型設計,讓人眼前一亮。在動力方面也是集合了聯盟的技術優勢,采用了一套1.5T+48V輕混的動力組合,這樣得動力配置在這個級別的車型還是很少見的。這次正好借著采訪啟辰工程師的機會,來給大家解讀啟辰星的動力系統以及這套48V輕混系統的獨特之處。

            我們先來了解一下啟辰星的動力系統,采用1.5T發動機以及1.5T+48V輕混的動力組合,提供DCT和MT兩種變速箱,百公里油耗控制在在6.1-6.8L。

            啟辰星

            啟辰星

            這臺1.5T渦輪增壓最大功率140kW,最大扭矩為260N·m,在同級別中數據屬于比較突出的。啟辰的工程師告訴我們,能做到如此優異的表現主要歸功于以下幾點:

            1)小慣量高效渦輪,渦輪介入早,1500rpm可爆發峰值扭矩,可以讓發動機更快地爆發出峰值扭矩,動力強勁;

            2)業內最新的缸內高壓直噴技術,350bar高壓直噴,讓燃油的霧化效果好,燃燒更充分,熱效率高達37.1%,非常省油;

            3)集成式排氣歧管;

            4)電子節溫器;

            5)可變機油泵;

            6)低摩擦靜音鏈條。

            得益于聯盟先進技術的加持,的這臺1.5T通過一系列的優化調教,在動力輸出方面應該說已經能夠滿足絕大部分的用車需求,網友不用擔心它拉不動這臺車寬超過1米9的大塊頭。

            而關于很多網友關心的搭載的這套7DCT的性能及品質問題,我們也特意向的工程師進行了咨詢。

            搭載這臺7DCT,總銷量已超百萬,在品質方面可足夠放心。在技術上,這款能實現高達95%傳遞效率,在駕駛質感和能耗方面表現優于普通AT。

            啟辰星

            工程師告訴我們,采用7DCT的主要目的是為了提升傳動效率,讓每一滴油都物盡其用,運行更高效。并且可以保證這款雙離合變速箱能與1.5T及48V輕混技術完美匹配,動力強,僅為6.1L。

            在品質方面,網友也不用擔心,的DCT同樣采用了聯盟標準開發和品控,與英菲尼迪/日產同標準的合資質量管理,累計超100萬公里道路測試,完成了三輪三高測試(高溫、高原、高寒),以及超過100萬公里的道路測試,品質與性能都很棒。

            接下來是網友關注度很高的這套48V輕混系統,畢竟在這個級別車型還是比較少車型采用這樣的配置。

            首選我們要了解一下的這套48V輕混系統與很多車型上應用的12V系統有什么不同。

            48V 輕混系統并不是將車輛所有電器電壓直接提高到48V,而是在保留原來 12V 電氣系統的基礎上增加了一套 48V的電氣系統,配備了更大功率的電機以及鋰電池,在滿足車輛啟停功能下,使車輛整車電器系統依然能夠正常工作。    

            48V輕混系統具有很多優點:48V 電壓低于 60V 安全電壓,因而無需采取額外的電壓安全防護,所以相對高壓混動系統成本更低;可以將像空調壓縮機、水泵、真空泵等上的高負載附件電動化,即使熄火了,這些設備也能工作,同時降低了的負載

            啟辰星

            的工程師告訴我們,這套48V輕混的主要功能集加速助推、能量回收、滑行停機、怠速再啟動等于一身,并通過專業的底盤調校,針對中國用戶特別在意的高速及彎道動態性能進行調整,在控制油耗的同時,又實現操控性和舒適性的平衡。

            他們的目的不是為了提高動力輸出性能,而是盡可能的保障行駛的平順性以及燃油經濟性,這兩點在我們之前的試駕評測中已經得到了驗證。

            工程師還告訴我們,這套48V輕混系統的鋰電池品牌采用的是駱駝新能源,電池布置在駕駛艙內,做了專門的保護結構優化。并且針對電池的安全性,做了以下幾點優化:

            1.采用的是磷酸鐵鋰電池,本身具有充電循環耐久性好,不容易自燃等特點。調查過,暫時沒有發現車載磷酸鐵鋰電池燃燒/爆炸的事故。

            2.電池內部采用了特殊的阻燃材料和過電流電壓安全結構,安全性能要優于市面上其他的磷酸鐵鋰電池。

            3.系統做了特殊的安全控制策略,保證鋰電池安全。

            在安全性方面,這套系統要比EV車型穩定很多,本身它的目的就不是為了提供額外的動力輸出,所以電池的不會太大,網友不必有關于電池安全的顧慮。

            的48V輕混系統其實是一套P0的混動系統,P0的BSG取代原先的12V發電機的位置,通過雙向張緊的皮帶與傳動。其實48V輕混系統本身并不是多么新奇的技術,工作原理也比較簡單。

            簡單來說就是當車主有扭矩需求的時候,ECM結合電池電量、轉速以及檔位等信號,按照最優的方式給電機發送扭矩請求,讓電機參與到助力當中,提升動力性響應以及經濟性。

            啟辰星加速助推示意

            這套系統通過引入加速助力,制動能量回收,滑行停機以及無感啟停等相關功能,來提升,目前的節油效果大概是10%。

            啟辰星能量回收示意

            關于加速助力以及,在之前的試駕體驗中我們也是深有體會。起步階段有BSG電機的幫忙,動力響應非常迅速,能夠感受到一定的推背感,也緩解了換擋帶來了的頓挫感。而在行駛過程中松開油門踏板踩剎車時,你也能明顯感受到能量回收的動作,將多余的能量回收,反饋給電池充能。

            最后關于這套48V輕混系統的保養問題也是許多網友擔心的點,是否會產生額外的保養成本,就這一點我們也特意詢問的工程師。

            工程師告訴我們,這套48V輕混系統跟傳統的燃油版車型在保養內容上也沒有什么區別,你不需要在后期對這套系統進行單獨的維護動作。

            啟辰星上市商務政策

            并且的動力總成提供終身質保,包括總成,變速器總成,48V輕混單元(含電池、電機),從這方面就不難看出對于自身品質的信心。其實對這個級別的消費者而言,產品的可靠性才是最重要的。他們不一定需要太多花里胡哨的配置功能,只要能保障它在今后的用車過程中省心省力,就是最大的滿足。至少在這一點上,還是做得很不錯。

            總結:通過一天與工程師的交談,我們可以了解到啟辰星的動力系統無論是性能還是品質都是很有保障的。采用的這套48V輕混系統其實主要目的不是為了提供更好的動力,而是注重優化駕駛時的感受。它動力響應更快,啟動更安靜,重點是還能降低油耗,并且品質方面也很有保障,沒有更多的使用負擔。工程師們在研發這套系統時,充分考慮到了消費者的實際訴求,這一點筆者覺得做得非常好。

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