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            40萬內中大型SUV 看完媲美70萬豪華的探險者后,XT6直接不考慮

            原創 2020-10-14 15:05
            易車編輯
            易車新聞編輯

            易車原創 開什么車對一個男人來說很重要,尤其是預算40萬之內,想買臺高品質中大型SUV,在如今市場上有著出色表現的車選擇并不多。而福特探險者凱迪拉克XT6,可是說是這其中,最具有話題性的兩款車了。一個是剛上市不久的換代車,并且剛剛引入國產的探險者,盡管上市才百天,但訂單卻已過萬了,目前探險者已經成功坐穩中大型SUV銷量榜二把交椅,作為新車銷量絕對是屬于非常頂級厲害的那種,不僅如此它還是35萬級合資中大型SUV銷量的冠軍,以及美系銷量冠軍,旺銷程度絕對超乎想象。另一個是豪華品牌凱迪拉克旗艦級的SUV,夠大夠豪夠氣派的別樣特質,成為很多人購車的目標。

            的確到了40萬這個級別,用戶選擇的車型非常多,無論是合資品牌還是豪華品牌。尤其許多人會很看中“豪華品牌”這四個字的光環,讓很多時候成為了他們的備選。既然花了40萬,大家更愿意買到的是一臺整體實力更強的車,而并非只是因為品牌的關系。無論是動力、尺寸還是配置,全新第六代作為一款真正意義上的大型高端性能SUV,各方面其實都優于XT6?;?0萬買,給了你媲美70萬的豪華和實力,這就是為什么最終導致大家都選擇了的原因。具體的70萬實力是什么樣的,我們接著看下去。

            這次我們就拿 EcoBoost 285 四驅鉑金版 6座(指導價:39.98萬)和 28T 四驅豪華 6座(指導價:43.97萬/終端價:38.97萬)進行一次“對戰”。因為兩車都是美式SUV,價格有一定重疊,同時也是用戶購買的主力車型之一,能夠構成直接競爭關系。盡管現在XT6終端有5萬的優惠,剛上市不久,目前還沒有優惠,不過針對新車上市,消費者可獨享探險者終身護航管家服務4重王牌禮遇:包括事故車終身免費道路救援+3年升級豪華道路救援禮遇;所有車主可享3年免費基礎保養,醫護人員購車專享終身免費保養,進口車及長安車型個人車主置換還額外可享終身免費基礎保養;首任車主終身享受車聯網服務禮包+流量大禮包,以及24期0利率、低月供氣球貸等專屬金融禮包和至高萬元置換補貼等。所以終端價格上,比XT6貴了1萬左右,但是在產品層面幾乎是全面壓制。

            對于選購這個價位的中大型SUV的用戶,動力性能是非常重視的。全新最大的改變,就是從橫置前驅平臺回歸到了縱置后驅平臺。以往縱置后驅都是BBA豪華車,70萬這種的高性能配置,現在40萬的就能給到你,買到就是賺到。全新CD6縱置后驅平臺原生設計,實現動力直線傳輸、前后軸平衡配重、超高剛性車身設定三大性能特性,帶來同級最快、最準、最強于一身的駕控實力。 

            或許有些人會質疑我說,相比前驅,后驅并不能代表更高級或是技術更先進。不過不可否認,后驅的優勢就是顯而易見,比如前后配重更容易實現平衡,更便于四驅系統的布置等等。當然我們這次對比的兩款車,均為四驅車型,在駕駛安全性上有了更好的保障。

            此次,無論是后驅車型還是四驅車型,更是全系都搭載了2.3T+10AT的動力總成。此次全系搭載2.3T EcoBoost發動機可是大有來頭的,它是??怂?/a>RS和Mustang這兩臺性能車使用的同款發動機。該發動機擁有相當不錯的賬面數據,0-100km/h加速僅需7.8秒,同級最快毫無疑問。同時,這臺發動機還榮膺了2020年度“沃德十佳發動機“大獎。另外,2.3T推薦加注京標92號汽油,大家在開著它自駕游時,也不用擔心加不到95號汽油了,而且相比加注95號的汽油,這油費也省了不少。

            傳動方面,全系匹配10擋手自一體變速箱。這臺10AT變速箱來頭同樣不小。沒錯,這臺變速箱很早就被運用在了旗下最為暢銷的F-150以及上面,所以可靠穩定性無需多言,早已經過了多年的廣大群眾的檢驗了。

            此次PK的,全系都搭載的是2.0T發動機,最大功率177kW/5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm,0-100km/h加速需要8.8秒,所以從數據對比,很明顯2.3T發動機優勢更明顯。

            與XT6這臺2.0T發動機匹配的,則是一臺9速手自一體變速箱。經過多年調校,在變速箱方面無論是穩定性還是耐用性,的確還是不錯,所以質量方面這臺變速箱都沒有什么值得擔心的,只不過換擋時的頓挫一直被大家所詬病。

            另外不得不提的是,的5.9米轉彎半徑, 也是同級最準。在這個級別中,和售價70多萬的寶馬X5是唯一進6米轉彎半徑的車型。對于全新車長超過5米,軸距超3米這么龐大的身軀來說,操控性能表現實屬不易,可謂是花40萬給你70萬的實力。

            除此之外,對比的兩款車型,和XT6均為適時四驅,但獨有的TMS地形管理系統,擁有多達6種駕駛模式,包括標準、經濟、運動、防滑、雪地沙地、簡陋路面。無論是城市, 高速還是山野,全新第六代都擁有萬道皆吾道的駕控底氣。

            在外觀方面,全新給人的第一印象就是魁梧又硬派,最新的設計風格完美地呈現了美式SUV的威猛霸氣和肌肉感。根據國內消費者的口味,還對外觀進行了適當的調整。與美版車型相比,國產的六邊形格柵更加規整,尺寸也相應增大,營造了強烈的視覺效果。光這顏值,完全是可以媲美70萬豪華品牌中大型SUV的。

            相比之下,XT6的外觀設計和屬于全然不同的流派,該車采用了家族化設計語言,走的是新美式豪華風,不過在我看來,美式的車輛就應該有豪放氣概。兩車放在一起,XT6就像是一個精致boy。而莊嚴肅穆的氣場,散發出了濃濃的安全感?;仡^率這件事上,絕對會讓人眼前一亮,至于XT6的話,設計是很新穎,不過相比不夠誘人。

            的大燈與前格柵融為一體,增加了車頭的橫向寬度。并且全系標配有全LED遠近光大燈,并且支持自適應遠近光,功能非常齊全,中網下方還配備了LED霧燈。

            XT6頭燈看上去還算有科技感,同樣全系標配了全LED遠近光大燈。不過,并沒有前霧燈。

            為頂配及次頂配車型配備了21英寸輪圈,其他車型則配備20寸輪圈。更大尺寸的輪圈一方面帶來了更好的視覺享受。

            在原配輪圈方面,XT6不像那樣厚道。其為豪華型以上才配備了20英寸輪圈,低配的車型采用了18英寸輪圈。

            說實話,的車身尺寸絕對不算小的,我之前認為XT6從外形來說已經足夠霸氣,一上路就有很足的排面。不過,和XT6的車身尺寸一比,從直觀感受還有從氣勢上都足以壓倒XT6。全新3025mm的軸距尺寸,以及5075mm的車身長度,整體大小比售價70萬的、奧迪Q7等車型還要大上一圈兒,擁有了同級最強的表現,這也為車內空間奠定了更好的基礎。相比之下,長寬高為5056x1964x1780mm的又被虐了,軸距也只有2863mm。

            再來看看車尾,兩車的車尾造型都足夠簡潔,沒有花里胡哨的設計。不過我們不難觀察到,尾門的尺寸非常大,大幅拉伸了尾部的視覺寬度。另外,走性能風的,采用了粗壯的鍍鉻裝飾條配合兩側尾燈,以及雙邊雙出的排氣布局,在造型上進行了重點突出,展現了狂野不羈的氣質。

            和前臉造型一致,XT6尾部造型也很個性,但個性的風格有時候就想把雙刃劍,并不是能被所有人認可的。對比的這款XT6 28T 四驅豪華 6座車型,也采用了雙邊雙出的排氣布局,同時XT6有在排氣口處進行了鍍鉻裝飾。

            兩車的外觀風格,都代表著它們各自的設計流派。那么這兩輛車的內飾,是否也會像它們的外觀那樣,差別很明顯呢?話不多說,我們接著往下看。

            與“美式硬漢風”的外觀造型不同,的內飾設計給我們帶來了一陣“科技潮男風”的體驗,全新的內飾整體還是以簡潔為主,風格較為年輕化。T字型的中控臺上方采用了大面積軟性材質的包裹,觸感極為舒適。讓探險者車內的豪華氛圍又上了一個臺階。

            同時還配有Luxury真皮打孔座椅,前排座椅支持通風/加熱/按摩,后排座椅也有加熱功能,而XT6只有一個前排座椅加熱。同時搭載的丹麥B&O音響有12個揚聲器,XT6只是BOSE音響,視聽上B&O音響完勝。

            對比配置,XT6又稍弱了一些。的配置表現絕對讓人驚喜和驚訝,相比價位相近的XT6,全新的內飾擁有突出的科技質感。中控臺上的這塊12.8英寸彩色觸控大屏是全系標配,尺寸比海外版的車型還要大,符合國人的審美需求。

            另外還配有全液晶儀表盤,這也是XT6所沒有的。而中控屏內置SYNC+系統,可實現車內8大功能的聲控,包含服務、娛樂、智能導航、通訊、空調(車溫)、智能家居互聯、座椅調節以及氛圍燈的操作與調節,比如通過語音控制就能實現座椅加熱功能。

            并且在主/被動安全方面的配置也非常高,新車搭載了最新智慧科技,L2級 Co-Pilot360智能駕駛輔助,車輛在0-180km/h的時候,可以全速段自適應巡航,還有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動剎車,一鍵泊車等功能。不僅實現全速域自動駕駛輔助及增強版語義識別,更是帶來同級最妥最懂智慧車輛掌控。

            的內飾造型,依然是優雅的味道,XT6同樣如此,配備的中控液晶屏采用8英寸觸控屏,車機采用的是CUE系統,雖然不用學就能上手,但相比的SYNC+系統,真的少了一份新鮮感,而且界面設計也很普通,并且在實際的體驗上,也沒有SYNC+系統智能。

            遍布全車多達20個監測器還能實現L2級 Co-360智能駕駛輔助,這可是全系標配的,在豪華車上都是需要要加錢增配的。通過啟動LC智能領航輔助系統,車輛能夠實現0-180Km/h的全速段居中巡航。巡航系統還針對中國高頻駕駛場景進行了重新設定,使“0-啟動-停車”的擁堵排隊路況下的巡航變得更加舒適與穩妥。另外還配有360度全景影像和ACC自適應巡航,而XT6只有后方影像和基礎的定速巡航。

            關于、XT6兩臺車怎么選,看完文章之后,大家心中應該是有答案了。作為剛上市的新車,盡管終端沒有優惠,不過在產品力方面實力爆棚。在外觀和內飾設計方面,相比更具有性能感,也更容易讓多數人接受。而且花40萬德,可以給到大家70萬的豪華和實力,這也就是為什么在眾多車型中,最終大家都選了的原因。

            而且的車身尺寸也很占優,操控又靈活。配置方面,也表現得更為出色,全系標配Co-360智能駕駛輔助,尤其是在車機系統方面全系還標配了SYNC+系統,的實力可以說是完全壓制了XT6,40萬的擁有了70萬豪華車上才會有的配置。所以看完后,XT6你真的還要考慮嗎?反正我是不會了。

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